http://heist.pl/forum/ Wed, 22 Apr 2026 00:40:43 +0000 MyBB http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=370 Fri, 14 Jul 2023 08:37:29 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=370 Widziałem na Waszych zdjęciach mocowanie bagażnika i zastanawiam się, jak pokombinować, żeby zamontować opcjonalnie na krótkie przejażdżki z córką drugie siedzenie.
Widzieliście gdzieś rozwiązanie, które mogłoby pomóc?]]> Widziałem na Waszych zdjęciach mocowanie bagażnika i zastanawiam się, jak pokombinować, żeby zamontować opcjonalnie na krótkie przejażdżki z córką drugie siedzenie.
Widzieliście gdzieś rozwiązanie, które mogłoby pomóc?]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=344 Sat, 15 Aug 2020 19:16:18 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=344 Dlaczego ten silnik?
w heist miałem oryginalny sinik z zwiększeniem pojemności do 175. Silnik OK, ale ja jestem ciężki ( 115kg) i mieszkam w górzystym terenie co powoduje, że pod stromsze podjazdy staję się zawalidrogą. Potem wsadziłem tam najmocniejszy chiński jednocylindrowiec 169fmm. Silnik mocny i można nim naprawdę szybko podróżować czy przyspieszać, ale trzeba go trzymać na wysokich obrotach. Zacząłem się rozglądać za 250'tkami dwucylindrowymi. Natrafiłem na człowieka, który miał dwa Romety R250. Jeden w wersji R2 ( R250) a drugi R250V z silnikiem 2V49FMM. na papierze ta sama moc . W jeździe ten R2 zachowywał się tak jak mój jednocylindrowy Heist. Podobna moc odczuwalna, podobna charakterystyka. No ale ten V2 to jeździł całkiem inaczej. O wiele większy moment obrotowy na niższych obrotach. Moc odczuwalna o wiele większa. Ciężko było uwierzyć, że w dowodach rejestracyjnych oba motocykle mają po 13 KW. Jeśli chodzi o Vmax to Rometa R2 ciężko było rozbujać do 120 km/h a ten V2 z łatwością przekraczał 130 km/h. Przełożenia miały podobne ponieważ podobne obroty na poszczególnych biegach przy danej prędkości. 
Po długich poszukiwaniach udało mi się zakupić silnik virago 5AJ ( 125 cc) w częściach oraz prawi nowy ( 600 km przebiegu) 2V49FMM ( 250cc).  Obecnie silniki te mam rozebrane w drobny mak i są poddawane czyszczeniu. Po wstępnych oględzinach stwierdzam, że silnik Chiński jest wierną kopią silnika Japońskiego. Nie tylko z zewnątrz, ale w środku są identyczne. Można zamieniać wszystkie części pomiędzy nimi plug&play.
Gołym okiem widać różnicę w jakości odlewów. Nie da się pomylić części z silnika japońskiego z chińskimi. Jak mi te dwa silniki wrócą z czyszczenia to powstawiam foty.

Jeszcze mała wzmianka o wersjach tych silników:
- silnik 5AJ - virago 125cc - wychodził też o tym samym symbolu lifan 
- silnik 3AJ /2UJ itp - był w dwóch wersjach mocowych 13 KW i 16 kW. 13KW to silniki o symbolu LW a 16KW to silniki o symbolu LS. różniły się wałkami rozrządu (3DM-12171-00 z przodu i 3DM-12181-00 z tyłu w wersji 13 KW oraz wałki Przedni 2UJ-12171-00 i tylny 2UJ-12181-00 w wersji 16 KW). były też zdławione LS do 13KW poprzez modyfikacje zapłonu lub gaźnika ( rynek niemiecki)
- silnik 2V49FMM - chińska kopia silnika 250 LW - moc 13 kW. Po włożeniu wałków2UJ-12171-00, 2UJ-12181-00 powinien mieć 16kW.
Różnica pomiędzy virago 125 a 250 to tylko skok tłoka i średnica. Czyli różniące te silniki części to wał, korbowody, tłoki cylindry oraz głowice. Przy przeróbce z pojemności 125 na 250 najtrudniej dostać właśnie głowice od 250. Dlatego niektórzy stosuj taki myk, że zakładając głowice od 125 ale dają nieco niższy tłok. oczywiście  remonty i modyfikacje robi się właśnie na częściach chińskich od 2V49 ponieważ Japońskie oryginały miażdżą ceną ( dla przykładu podam, że jedna głowica nieuzbrojona kosztuje w serwisie yamahy 2100 zł netto). Jest to prosta głowica dwuzaworowa a jej uzbrojony odpowiednik chiński kosztuje 400 zł.

To tak na wstępie teoretycznie. W kolejnych moich wpisach w tym temacie będę wstawiał zdjęcia i moje spostrzeżenia z składania Chińsko- Japońskiego silnika. 
Potem montaż go w heist i wrażenia z jazdy.
Jeśli macie jakieś sugestie czy pomysły to komentujcie.]]> Dlaczego ten silnik?
w heist miałem oryginalny sinik z zwiększeniem pojemności do 175. Silnik OK, ale ja jestem ciężki ( 115kg) i mieszkam w górzystym terenie co powoduje, że pod stromsze podjazdy staję się zawalidrogą. Potem wsadziłem tam najmocniejszy chiński jednocylindrowiec 169fmm. Silnik mocny i można nim naprawdę szybko podróżować czy przyspieszać, ale trzeba go trzymać na wysokich obrotach. Zacząłem się rozglądać za 250'tkami dwucylindrowymi. Natrafiłem na człowieka, który miał dwa Romety R250. Jeden w wersji R2 ( R250) a drugi R250V z silnikiem 2V49FMM. na papierze ta sama moc . W jeździe ten R2 zachowywał się tak jak mój jednocylindrowy Heist. Podobna moc odczuwalna, podobna charakterystyka. No ale ten V2 to jeździł całkiem inaczej. O wiele większy moment obrotowy na niższych obrotach. Moc odczuwalna o wiele większa. Ciężko było uwierzyć, że w dowodach rejestracyjnych oba motocykle mają po 13 KW. Jeśli chodzi o Vmax to Rometa R2 ciężko było rozbujać do 120 km/h a ten V2 z łatwością przekraczał 130 km/h. Przełożenia miały podobne ponieważ podobne obroty na poszczególnych biegach przy danej prędkości. 
Po długich poszukiwaniach udało mi się zakupić silnik virago 5AJ ( 125 cc) w częściach oraz prawi nowy ( 600 km przebiegu) 2V49FMM ( 250cc).  Obecnie silniki te mam rozebrane w drobny mak i są poddawane czyszczeniu. Po wstępnych oględzinach stwierdzam, że silnik Chiński jest wierną kopią silnika Japońskiego. Nie tylko z zewnątrz, ale w środku są identyczne. Można zamieniać wszystkie części pomiędzy nimi plug&play.
Gołym okiem widać różnicę w jakości odlewów. Nie da się pomylić części z silnika japońskiego z chińskimi. Jak mi te dwa silniki wrócą z czyszczenia to powstawiam foty.

Jeszcze mała wzmianka o wersjach tych silników:
- silnik 5AJ - virago 125cc - wychodził też o tym samym symbolu lifan 
- silnik 3AJ /2UJ itp - był w dwóch wersjach mocowych 13 KW i 16 kW. 13KW to silniki o symbolu LW a 16KW to silniki o symbolu LS. różniły się wałkami rozrządu (3DM-12171-00 z przodu i 3DM-12181-00 z tyłu w wersji 13 KW oraz wałki Przedni 2UJ-12171-00 i tylny 2UJ-12181-00 w wersji 16 KW). były też zdławione LS do 13KW poprzez modyfikacje zapłonu lub gaźnika ( rynek niemiecki)
- silnik 2V49FMM - chińska kopia silnika 250 LW - moc 13 kW. Po włożeniu wałków2UJ-12171-00, 2UJ-12181-00 powinien mieć 16kW.
Różnica pomiędzy virago 125 a 250 to tylko skok tłoka i średnica. Czyli różniące te silniki części to wał, korbowody, tłoki cylindry oraz głowice. Przy przeróbce z pojemności 125 na 250 najtrudniej dostać właśnie głowice od 250. Dlatego niektórzy stosuj taki myk, że zakładając głowice od 125 ale dają nieco niższy tłok. oczywiście  remonty i modyfikacje robi się właśnie na częściach chińskich od 2V49 ponieważ Japońskie oryginały miażdżą ceną ( dla przykładu podam, że jedna głowica nieuzbrojona kosztuje w serwisie yamahy 2100 zł netto). Jest to prosta głowica dwuzaworowa a jej uzbrojony odpowiednik chiński kosztuje 400 zł.

To tak na wstępie teoretycznie. W kolejnych moich wpisach w tym temacie będę wstawiał zdjęcia i moje spostrzeżenia z składania Chińsko- Japońskiego silnika. 
Potem montaż go w heist i wrażenia z jazdy.
Jeśli macie jakieś sugestie czy pomysły to komentujcie.]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=343 Sat, 15 Aug 2020 18:05:45 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=343 Ja do tej pory robilem to tak. Dekle i inne osłony jechałem na mokro akrylem samochodowym ( podkład baza z kolorem i na koncu klar).
Kartery, glowice i cylindry proszkowo.

Nigdy na silniku nie stosowalem lakieru zaroodpornego do kominków lub do silników/wydechow. Mam na myśli lakiery utwardzane w temperaturze. Znaczy raz mialem styczność z tym produktem bo pomalowałem puszkę wydechu w virago 535 i po wygrzaniu było ok, ale powloka ta nie była odporna na rozcienczalnik/ benzynę i byla tak słaba, że się zmyła lancą myjki ciśnieniowej.

Jeśli ktoś ms jakieś sugestie lup pomysly, poleca jakiś produkt to będę wdzięczny.]]> Ja do tej pory robilem to tak. Dekle i inne osłony jechałem na mokro akrylem samochodowym ( podkład baza z kolorem i na koncu klar).
Kartery, glowice i cylindry proszkowo.

Nigdy na silniku nie stosowalem lakieru zaroodpornego do kominków lub do silników/wydechow. Mam na myśli lakiery utwardzane w temperaturze. Znaczy raz mialem styczność z tym produktem bo pomalowałem puszkę wydechu w virago 535 i po wygrzaniu było ok, ale powloka ta nie była odporna na rozcienczalnik/ benzynę i byla tak słaba, że się zmyła lancą myjki ciśnieniowej.

Jeśli ktoś ms jakieś sugestie lup pomysly, poleca jakiś produkt to będę wdzięczny.]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=331 Sun, 29 Mar 2020 22:15:15 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=331 https://www.thingiverse.com/thing:4249098

Ten konkretny model jest do lampy w średnicy 4,5'' ale można go przeskalować i zastosować na przykład do wkładu z standardowej lamy Heist.
tak to wygląda na motorze:

  l1.jpg (Rozmiar: 192.96 KB / Pobrań: 25)

  l2.jpg (Rozmiar: 1.58 MB / Pobrań: 25)

  L3.jpg (Rozmiar: 1.48 MB / Pobrań: 25) ]]> https://www.thingiverse.com/thing:4249098

Ten konkretny model jest do lampy w średnicy 4,5'' ale można go przeskalować i zastosować na przykład do wkładu z standardowej lamy Heist.
tak to wygląda na motorze:

  l1.jpg (Rozmiar: 192.96 KB / Pobrań: 25)

  l2.jpg (Rozmiar: 1.58 MB / Pobrań: 25)

  L3.jpg (Rozmiar: 1.48 MB / Pobrań: 25) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=330 Sun, 29 Mar 2020 21:18:06 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=330
  Siedzenie.jpg (Rozmiar: 208.15 KB / Pobrań: 29)
niestety to co przyszło mocno mnie zadziwiło. pokaże tylko jedno zdjęcie pokazujące "symetryczność" szycia:

  szycie.jpg (Rozmiar: 756.02 KB / Pobrań: 29)
Jak rozprułem ten fotel t w środku było jeszcze gorzej. materiał który był użyty to jakieś odpadki budowlane. zewnętrzny skaj to jakieś gówno plastikowe twarde i sztywne i zarazem rozwalało się w rękach. gąbka to chyba podkłady pod panele. blacha z ostrymi rantami i w jednym miejscu już przedarła poszycie. śruby to jakoś zasmarkane a nie spawane. chwile nad tym myślałem i doszedłem do wniosku że spawali to chyba gwoździem z akumulatora. Pod spodem wszystko było skorodowane.
wywiałem wszystko oprócz tej blachy. Ob-szlifowałem to po ludzku, wypiaskowałem i pomalowałem podkładem. oczywiście wcześniej wymieniłem te śruby na odpowiednie szpilki i od razu dopasowałem ich rozstaw wg mojego uznania.
Kilka razy już robiłem fotel od zera ale pomyślałem, ze za te parę groszy nie będę się męczył. okazało się, że wydałem parę groszy i tak musiałem robić od zera. 
Zawsze mój udział w siedzeniu kończył się właśnie na tym etapie i dalej działał już tapicer.
Pierwszy raz podjąłem się tapicerowania i powiem, że czasochłonne zajęcie. Samo klejenie gąbek i podkładu spoko, ale formowanie skóry i szycie ręczne to masakra. 
Ja użyłem materiał z odzyski i następny raz to bym kupił kawałek nowej skóry.
Kilka godzin szycia i efekt ręcznej pracy lepszy niż chińska maszynówka. poniżej kilka fotek z szopy:

  s1.jpg (Rozmiar: 1.65 MB / Pobrań: 29)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.66 MB / Pobrań: 29)

  s3.jpg (Rozmiar: 1.44 MB / Pobrań: 29)

dodam jeszcze, że do przykręcenia tych sprężyn dotoczyłem sobie podkładki stożkowe z Inoxu. standardowo w heist oraz w tym chińskim siedzeniu były zwykłe podkładki m8. Wg mnie bardzo fatalne mocowanie. Zastąpienie tego stożkiem powoduje że sprężyna nie jest wykrzywiana tylko trzymana centrycznie do osi śruby.

Polecam taką modyfikację

Podsumowując nie polecam chińskich siedzeń tylko lepiej szybciej sobie samemu takie siedzenie zrobić. Najwyżej można na aliexpress kupić sam stelaż z blachy plus sprężyny ( koszt chyba 50-70 PLN) a resztę samemu porządnie zrobić..]]>
  Siedzenie.jpg (Rozmiar: 208.15 KB / Pobrań: 29)
niestety to co przyszło mocno mnie zadziwiło. pokaże tylko jedno zdjęcie pokazujące "symetryczność" szycia:

  szycie.jpg (Rozmiar: 756.02 KB / Pobrań: 29)
Jak rozprułem ten fotel t w środku było jeszcze gorzej. materiał który był użyty to jakieś odpadki budowlane. zewnętrzny skaj to jakieś gówno plastikowe twarde i sztywne i zarazem rozwalało się w rękach. gąbka to chyba podkłady pod panele. blacha z ostrymi rantami i w jednym miejscu już przedarła poszycie. śruby to jakoś zasmarkane a nie spawane. chwile nad tym myślałem i doszedłem do wniosku że spawali to chyba gwoździem z akumulatora. Pod spodem wszystko było skorodowane.
wywiałem wszystko oprócz tej blachy. Ob-szlifowałem to po ludzku, wypiaskowałem i pomalowałem podkładem. oczywiście wcześniej wymieniłem te śruby na odpowiednie szpilki i od razu dopasowałem ich rozstaw wg mojego uznania.
Kilka razy już robiłem fotel od zera ale pomyślałem, ze za te parę groszy nie będę się męczył. okazało się, że wydałem parę groszy i tak musiałem robić od zera. 
Zawsze mój udział w siedzeniu kończył się właśnie na tym etapie i dalej działał już tapicer.
Pierwszy raz podjąłem się tapicerowania i powiem, że czasochłonne zajęcie. Samo klejenie gąbek i podkładu spoko, ale formowanie skóry i szycie ręczne to masakra. 
Ja użyłem materiał z odzyski i następny raz to bym kupił kawałek nowej skóry.
Kilka godzin szycia i efekt ręcznej pracy lepszy niż chińska maszynówka. poniżej kilka fotek z szopy:

  s1.jpg (Rozmiar: 1.65 MB / Pobrań: 29)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.66 MB / Pobrań: 29)

  s3.jpg (Rozmiar: 1.44 MB / Pobrań: 29)

dodam jeszcze, że do przykręcenia tych sprężyn dotoczyłem sobie podkładki stożkowe z Inoxu. standardowo w heist oraz w tym chińskim siedzeniu były zwykłe podkładki m8. Wg mnie bardzo fatalne mocowanie. Zastąpienie tego stożkiem powoduje że sprężyna nie jest wykrzywiana tylko trzymana centrycznie do osi śruby.

Polecam taką modyfikację

Podsumowując nie polecam chińskich siedzeń tylko lepiej szybciej sobie samemu takie siedzenie zrobić. Najwyżej można na aliexpress kupić sam stelaż z blachy plus sprężyny ( koszt chyba 50-70 PLN) a resztę samemu porządnie zrobić..]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=329 Sun, 29 Mar 2020 20:32:39 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=329 zakupiłem to przed rozebraniem widelca Heist. Szukałem zwieszenie od HD bo sądziłem, że Heist to amerykański wynalazek. Mój błąd. Amerykańską to ten motor ma tylko nazwę. w CCW wszystkie wymiary i gwinty są metryczne a nie calowe jak to ma miejsce w amerykańskich pojazdach.
Dlatego zawieszenie od HD plug & play nie siada do CCW.
Dlatego jakby ktoś chciał adaptować zawieszenie z innego motocykla to raczej należy iść w kierunek Japoński a nie Amerykański.
Więc na pierwszy ogień poszła ośka główki ramy. Nie za bardzo chciało mi się toczyć nową, więc dotoczyłem adaptery, aby osadzić fabryczne łożyska Heist na springerze. 
Jako ciekawostkę powiem, że dolna bieżnia w moim Heist ( porzebiek 2300 km) już była nieźle wyrobiona.
potem to musiałem dorobić risery a raczej adaptery pomiędzy springerem a riserami heist.
zrobiłęm to z nierdzewki polerowanej.
Wszystkie gwinty w Springerze przegwintowałem na metryczne. Twardy materiał i ciężki. nie sądziłęm że ten widelec tyle będzie ważył.


Poniżej kilka zdjęć. Na razie zdjęcia z mojej małej szopy, a springer już zebrał kurz. jak maszyna wyjedzie na zewnątrz to kliknę więcej fotek.

  s1.jpg (Rozmiar: 1.84 MB / Pobrań: 25)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.52 MB / Pobrań: 25)


Wrażeń z jazdy jeszcze nie ma bo elektryke mam jeszcze do poskładania oraz gaźnik.
wbrew pozorom adaptery do zacisku hamulcowego oraz błotnika zrobiłem bardzo szybko. Robiem je ręcznie i miały to być prototypy do zrobienia modelu 3d do finalnego wycięcia przez CNC z balchy. Te prototypy wyszły całkiem fajnie więc zaniechałem robienia ich maszyną CNC.
Prototypy te wyglądają tak:

  s4.jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 25)
Adapter zacisku lewa strona

  s3.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 25)
oraz Adapter błotnika prawa strona. Widziałem w sieci kilka projektów takich mocowań błotnika tylko z jednej strony ) na lewym adapterze razem z zaciskiem). wg mnie jest to za mało stabilne mocowanie i błotnik się strasznie telepał.
Nie wspomniałem wyżej ale oczywiście oś koła w HD ma inną średnicę ni w Heist, wiec też trzeba wytoczyć garść tulejek dystansowych.
Podsumowując wszystkie prace wykonałem w własnym zakresie w szopie i żyłem tylko goły Springer od HD. wszystkie inne części to oryginał z Heist.]]> zakupiłem to przed rozebraniem widelca Heist. Szukałem zwieszenie od HD bo sądziłem, że Heist to amerykański wynalazek. Mój błąd. Amerykańską to ten motor ma tylko nazwę. w CCW wszystkie wymiary i gwinty są metryczne a nie calowe jak to ma miejsce w amerykańskich pojazdach.
Dlatego zawieszenie od HD plug & play nie siada do CCW.
Dlatego jakby ktoś chciał adaptować zawieszenie z innego motocykla to raczej należy iść w kierunek Japoński a nie Amerykański.
Więc na pierwszy ogień poszła ośka główki ramy. Nie za bardzo chciało mi się toczyć nową, więc dotoczyłem adaptery, aby osadzić fabryczne łożyska Heist na springerze. 
Jako ciekawostkę powiem, że dolna bieżnia w moim Heist ( porzebiek 2300 km) już była nieźle wyrobiona.
potem to musiałem dorobić risery a raczej adaptery pomiędzy springerem a riserami heist.
zrobiłęm to z nierdzewki polerowanej.
Wszystkie gwinty w Springerze przegwintowałem na metryczne. Twardy materiał i ciężki. nie sądziłęm że ten widelec tyle będzie ważył.


Poniżej kilka zdjęć. Na razie zdjęcia z mojej małej szopy, a springer już zebrał kurz. jak maszyna wyjedzie na zewnątrz to kliknę więcej fotek.

  s1.jpg (Rozmiar: 1.84 MB / Pobrań: 25)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.52 MB / Pobrań: 25)


Wrażeń z jazdy jeszcze nie ma bo elektryke mam jeszcze do poskładania oraz gaźnik.
wbrew pozorom adaptery do zacisku hamulcowego oraz błotnika zrobiłem bardzo szybko. Robiem je ręcznie i miały to być prototypy do zrobienia modelu 3d do finalnego wycięcia przez CNC z balchy. Te prototypy wyszły całkiem fajnie więc zaniechałem robienia ich maszyną CNC.
Prototypy te wyglądają tak:

  s4.jpg (Rozmiar: 1.55 MB / Pobrań: 25)
Adapter zacisku lewa strona

  s3.jpg (Rozmiar: 1.59 MB / Pobrań: 25)
oraz Adapter błotnika prawa strona. Widziałem w sieci kilka projektów takich mocowań błotnika tylko z jednej strony ) na lewym adapterze razem z zaciskiem). wg mnie jest to za mało stabilne mocowanie i błotnik się strasznie telepał.
Nie wspomniałem wyżej ale oczywiście oś koła w HD ma inną średnicę ni w Heist, wiec też trzeba wytoczyć garść tulejek dystansowych.
Podsumowując wszystkie prace wykonałem w własnym zakresie w szopie i żyłem tylko goły Springer od HD. wszystkie inne części to oryginał z Heist.]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=328 Sun, 29 Mar 2020 19:47:31 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=328 Nigdy nie jeździłem singlem i nie sądziłem, że może wystąpić problem mrowienia w kończynach przy dłuższych przejażdżkach. Nie chciałem za bardzo ingerować w zawieszenia silnika, więc postanowiłem zrobić bardzo prosty patent gumowy, który znacznie zmniejsza wibracje przenoszone na ramę i kierownicę. jest to zestaw podkłądek gumowych i tulejek. 
 Poszedłem po najmniejszej linii oporu i wydrukowałem drukarką 3D te elementy. Materiał to TPU.
link do model poniżej:
https://www.thingiverse.com/thing:4248754

Poniżej kilka zdjęć jak to wygląda na silniku ( co prawda nie jest to fabryczny silnik heista, ale zasada montowania samych gumek jest taka sama)

  gumki.jpg (Rozmiar: 143.26 KB / Pobrań: 33)

  s1.jpg (Rozmiar: 1.07 MB / Pobrań: 33)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.21 MB / Pobrań: 33)

  s3.jpg (Rozmiar: 962.97 KB / Pobrań: 33)

  s4.jpg (Rozmiar: 1.06 MB / Pobrań: 33) ]]> Nigdy nie jeździłem singlem i nie sądziłem, że może wystąpić problem mrowienia w kończynach przy dłuższych przejażdżkach. Nie chciałem za bardzo ingerować w zawieszenia silnika, więc postanowiłem zrobić bardzo prosty patent gumowy, który znacznie zmniejsza wibracje przenoszone na ramę i kierownicę. jest to zestaw podkłądek gumowych i tulejek. 
 Poszedłem po najmniejszej linii oporu i wydrukowałem drukarką 3D te elementy. Materiał to TPU.
link do model poniżej:
https://www.thingiverse.com/thing:4248754

Poniżej kilka zdjęć jak to wygląda na silniku ( co prawda nie jest to fabryczny silnik heista, ale zasada montowania samych gumek jest taka sama)

  gumki.jpg (Rozmiar: 143.26 KB / Pobrań: 33)

  s1.jpg (Rozmiar: 1.07 MB / Pobrań: 33)

  s2.jpg (Rozmiar: 1.21 MB / Pobrań: 33)

  s3.jpg (Rozmiar: 962.97 KB / Pobrań: 33)

  s4.jpg (Rozmiar: 1.06 MB / Pobrań: 33) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=327 Fri, 27 Mar 2020 10:14:15 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=327 Natomiast jeśli się popatrzy na silniki to można zobaczyć istotną różnicę w konstrukcji ( z punktu widzenia zapłonu). Mianowicie umiejscowienie iskrownika w tych silnikach różni się o 180 stopni ( już nie pamiętam dokładnie ale chyba iskrownik w 156FMI jest z przodu a w ZS169FMM jest z tyłu silnika). Czyli impuls o pozycji wału będzie przesunięty o 180 stopni. 
czy ktoś przerabiał ten temat i może się wypowiedzieć.

Może być tak, że magneta się różnią w tych silnikach co niweluje różnice umiejscowienia iskrownika. nie chcę rozkręcać te silnik tylko po to, aby mieć pewność.
Może ktoś z kolegów przerabiał temat i wie.]]> Natomiast jeśli się popatrzy na silniki to można zobaczyć istotną różnicę w konstrukcji ( z punktu widzenia zapłonu). Mianowicie umiejscowienie iskrownika w tych silnikach różni się o 180 stopni ( już nie pamiętam dokładnie ale chyba iskrownik w 156FMI jest z przodu a w ZS169FMM jest z tyłu silnika). Czyli impuls o pozycji wału będzie przesunięty o 180 stopni. 
czy ktoś przerabiał ten temat i może się wypowiedzieć.

Może być tak, że magneta się różnią w tych silnikach co niweluje różnice umiejscowienia iskrownika. nie chcę rozkręcać te silnik tylko po to, aby mieć pewność.
Może ktoś z kolegów przerabiał temat i wie.]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=324 Tue, 26 Nov 2019 12:42:19 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=324 Poniżej zdjęcie koła tak zaplecionego

  kolo HD.jpg (Rozmiar: 142.44 KB / Pobrań: 38) ]]> Poniżej zdjęcie koła tak zaplecionego

  kolo HD.jpg (Rozmiar: 142.44 KB / Pobrań: 38) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=320 Sun, 04 Aug 2019 08:45:43 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=320


  55B4819-1024x681.jpg (Rozmiar: 146.9 KB / Pobrań: 24) ]]>


  55B4819-1024x681.jpg (Rozmiar: 146.9 KB / Pobrań: 24) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=308 Wed, 17 Apr 2019 22:05:00 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=308
  20190330_115503 (2).jpg (Rozmiar: 1.73 MB / Pobrań: 67) kawałek skory dorobiłem na błotnik taki PAD żeby nie rysować błotnika podczas wożenia worka czy plecaka na sisibarze.
  IMG-20190316-WA0006.jpeg (Rozmiar: 1.58 MB / Pobrań: 67) ]]>
  20190330_115503 (2).jpg (Rozmiar: 1.73 MB / Pobrań: 67) kawałek skory dorobiłem na błotnik taki PAD żeby nie rysować błotnika podczas wożenia worka czy plecaka na sisibarze.
  IMG-20190316-WA0006.jpeg (Rozmiar: 1.58 MB / Pobrań: 67) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=306 Tue, 02 Apr 2019 22:09:26 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=306 allegro.pl/i7517768743.html?


Wysłane z mojego BND-L21 przy użyciu Tapatalka]]> allegro.pl/i7517768743.html?


Wysłane z mojego BND-L21 przy użyciu Tapatalka]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=301 Thu, 31 Jan 2019 12:09:18 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=301  Sam zestaw https://allegro.pl/oferta/zestaw-cylinde...7721030477
 
Filmik jak to zrobić, tylko tu jest silnik OHC
https://www.youtube.com/watch?v=igjE9TpPvE8

Co Wy na to?]]>  Sam zestaw https://allegro.pl/oferta/zestaw-cylinde...7721030477
 
Filmik jak to zrobić, tylko tu jest silnik OHC
https://www.youtube.com/watch?v=igjE9TpPvE8

Co Wy na to?]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=290 Fri, 14 Sep 2018 17:07:12 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=290
Kierownica typu clip-on w Heiście - przerabiał ktoś ten temat?
Bardzo podoba mi się to rozwiązanie. Lubię kierownicę typu drag, ale clip-on da się jeszcze nieco regulować i dostajemy pustą górną półkę! W necie widać trochę takich maszyn. Jak rozumiem te wystające mocowania kierownicy standardowej można jakoś usunąć z górnej półki? Odkręcić?
Clip-on 37 mm?

Wklejam film. Obok siebie maszyny z kierownicą drag i clip-on.





Jeszcze jeden Heist z clip-on... i owijka zamiast gumowych manetek.
Owijka to świetny patent!



]]>
Kierownica typu clip-on w Heiście - przerabiał ktoś ten temat?
Bardzo podoba mi się to rozwiązanie. Lubię kierownicę typu drag, ale clip-on da się jeszcze nieco regulować i dostajemy pustą górną półkę! W necie widać trochę takich maszyn. Jak rozumiem te wystające mocowania kierownicy standardowej można jakoś usunąć z górnej półki? Odkręcić?
Clip-on 37 mm?

Wklejam film. Obok siebie maszyny z kierownicą drag i clip-on.





Jeszcze jeden Heist z clip-on... i owijka zamiast gumowych manetek.
Owijka to świetny patent!



]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=249 Thu, 05 Apr 2018 17:12:16 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=249
J am french and j am looking for some informations about the 156 FMI motor

J would like to mount a 150CC kit

Do you know what is the diammeeter of the pin of the piston (13 or 15mm) and the hole in the carter for the cylinder

Regards
Philippe]]>
J am french and j am looking for some informations about the 156 FMI motor

J would like to mount a 150CC kit

Do you know what is the diammeeter of the pin of the piston (13 or 15mm) and the hole in the carter for the cylinder

Regards
Philippe]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=233 Thu, 08 Feb 2018 09:25:23 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=233 Jak w tytule potrzebuje malutką uszczelkę która znajduje się w kraniku paliwa. W 125 mam takową a w 250 nie. Dlatego w 250 nie mam rezerwy wyjeżdżam paliwo do końca nawet nie wiem kiedy i wiadomo kłopot pchanie na stacje paliw, już trzy razy!!! Maluje teraz bak więc mam kranik odkrecony a a nie chce rozbierać drugiego żeby zrobić zdjęcie uszczelki bo trochę za zimno. Może miał ktoś już taki przypadek i kupował uszczelkę. Pytałem w różnych sklepach motoryzacyjnych i wszędzie mówią z lepiej wymienić cały kranik a tego nie chce wolę oryginał .]]> Jak w tytule potrzebuje malutką uszczelkę która znajduje się w kraniku paliwa. W 125 mam takową a w 250 nie. Dlatego w 250 nie mam rezerwy wyjeżdżam paliwo do końca nawet nie wiem kiedy i wiadomo kłopot pchanie na stacje paliw, już trzy razy!!! Maluje teraz bak więc mam kranik odkrecony a a nie chce rozbierać drugiego żeby zrobić zdjęcie uszczelki bo trochę za zimno. Może miał ktoś już taki przypadek i kupował uszczelkę. Pytałem w różnych sklepach motoryzacyjnych i wszędzie mówią z lepiej wymienić cały kranik a tego nie chce wolę oryginał .]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=228 Sat, 13 Jan 2018 17:47:20 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=228 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=218 Mon, 06 Nov 2017 16:52:00 +0100 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=218


______
źr. https://www.facebook.com/groups/ccwthari...372573637/

  przyczepka.jpg (Rozmiar: 122.23 KB / Pobrań: 42) ]]>


______
źr. https://www.facebook.com/groups/ccwthari...372573637/

  przyczepka.jpg (Rozmiar: 122.23 KB / Pobrań: 42) ]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=214 Sun, 15 Oct 2017 22:40:39 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=214 https://www.old-school-bobbers.net/zubeh...-ccm-satz/ 300ccm i ciekawi mnie czy jest dostępna taka opcja na inne rynki. Jeśli ma ktoś jakieś propozycje, sugestie to proszę o komentarz.  Pozdrawiam.]]> https://www.old-school-bobbers.net/zubeh...-ccm-satz/ 300ccm i ciekawi mnie czy jest dostępna taka opcja na inne rynki. Jeśli ma ktoś jakieś propozycje, sugestie to proszę o komentarz.  Pozdrawiam.]]> http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=211 Sun, 17 Sep 2017 22:40:57 +0200 http://heist.pl/forum/showthread.php?tid=211

]]>

]]>